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188bet体育:荷兰再次抓住航空运输带来的发展机遇

时间:2022/9/25 20:34:21   作者:   来源:   阅读:15   评论:0
内容摘要:就在1990年代,卡萨达提出“航空大都市”的概念时,世界另一端的迪拜正准备建设以国际机场为起点的“世界中心”航空城。 1993年,188bet体育.年旅客吞吐量突破1000万人次,拉开了中国临空经济发展的序幕。在横跨大西洋与美国隔海相望的西欧,“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带...
就在1990年代,卡萨达提出“航空大都市”的概念时,世界另一端的迪拜正准备建设以国际机场为起点的“世界中心”航空城。 1993年,188bet体育.年旅客吞吐量突破1000万人次,拉开了中国临空经济发展的序幕。在横跨大西洋与美国隔海相望的西欧,“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展机遇,打造了全球首个规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城.

早在 1980 年代,荷兰政府就意识到航空运输的重要性。自大航海时代以来,港口经济一直是荷兰的重要支撑。为了寻找新的发展动力,在全球化进程中逐渐落后的荷兰,在1988年发表的《国家规划与发展报告(第四版)》中,从国家战略高度,史基浦机场建设将上升到国家发展的中心位置,使史基浦机场逐步成为“欧洲商圈的神经中枢”。荷兰政府制定了一系列政策,促进机场周边产业有序发展。在机制上,史基浦地区发展公司(SADC)于1987年成立,负责开发机场商业园。自2003年起,荷兰采取严格的项目选择标准,“越靠近机场控制圈,要求越严格”,控制航空相关项目的办公地点选择,确保土地利用效率的优化。

“随着史基浦机场三个主要发展阶段,机场周边产业结构逐步升级,第三产业比重持续提升。”曹云春说,1988年至1995年,机场处于形成阶段,周边没有产业集群。航空业与全球网络的结合较弱,以当地工业和航空运输服务为主。 1995年以后的十年是发展期。机场客流量从2500万人次增加到4500万人次,货运量从100万吨增加到150万吨。区内企业高度依赖机场发展,国际商圈基本形成。 2005年后进入成熟期,逐步形成以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济为主的航空城。期间,微软欧洲总部落户史基浦航空城,区内产业创新网络逐步形成,知识经济作用凸显。疫情前,2019年史基浦机场旅客吞吐量达7171万人次,货邮吞吐量居世界第12位、欧洲第3位、欧洲第4位。多次获得“世界最佳机场”称号。 “人、财、物汇聚于此,机场成为荷兰国民经济战略转型的新支撑。”曹云春评论道。

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